汽车空调维修口诀大全_汽车空调维修知识

1.汽车空调不制冷？学会这两种方法修好！

2.夏季做汽车空调维修保养

3.汽车空调系统的故障诊断及维修

4.汽车空调怎么修理

5.汽车空调不制冷是怎么回事

6.维修汽车空调有声响,汽车空调压缩机最常见的故障有声响介绍

7.汽车空调不制冷的原因有哪些？

汽车空调电路的维修需要具备一定的电气知识和技能，以下是一些常见的维修方法：1.检查电路连接：检查空调电路的连接是否紧固，是否有松动或腐蚀现象，如果有需要重新连接或更换连接器。2.检查保险丝：检查空调电路的保险丝是否损坏或烧断，如果有需要更换相应的保险丝。3.检查电线：检查空调电路的电线是否磨损或断裂，如果有需要更换相应的电线。4.检查电磁阀：检查空调电路的电磁阀是否正常工作，如果有需要更换相应的电磁阀。5.检查压力开关：检查空调电路的压力开关是否正常工作，如果有需要更换相应的压力开关。6.检查控制面板：检查空调电路的控制面板是否正常工作，如果有需要更换相应的控制面板。7.检查压缩机：检查空调电路的压缩机是否正常工作，如果有需要更换相应的压缩机。需要注意的是，汽车空调电路的维修需要谨慎操作，避免触电或损坏其他部件，建议寻求专业技术人员的帮助。

汽车空调不制冷？学会这两种方法修好！

一、噪音。泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。

压缩机器材音：当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“卡”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆、隆”的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。处理办法：一般只能重换新压缩机了；

皮带噪音：通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。可通过上紧或更换新的传动皮带来改善；

风扇噪音：这里所指的风扇有两处，一指水箱后方协助冷媒冷却的风扇，另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。建议更换风扇或润滑鼓风机轴承；

风向及热水阀门噪音。当操作面板键调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会动作；当调整出风角度位置时，控制风向的翻版阀门会动作。这些元件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时，即常见的中控台内异响。若不严重，可置之不理，否则，可去4S要求连接电脑用5051或5052软件重新初始化并设置相关电机的电压值。

二、制冷不足。

冷媒不够：冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。可在使用冷气时从储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。建议补充或抽真空测漏，并在修复后重新加注标准压力的制冷液及压缩机油；

压缩机不运转：冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。建议更换温度传感器或电磁离合器；

冷凝器散热不佳——冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力；

冷媒管路阻塞。这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上。建议清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品；

出风量太小。空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小让驾驶者感到制冷不够的。此外，有很多驾驶者使用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。建议更换空调花粉滤芯。一般将温度设置在21度即可，使用AOTU模式运行；

混入暖气。如在需要冷气的情况下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判断得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。建议检查更换暖风配送风道翻版电机；检查排除电脑控制故障。

夏季做汽车空调维修保养

汽车空调不制冷？学会这两种方法修好！

在炎热的夏季，我们开车是离不开空调的，每每到了这个季节，正想用空调的时候，偏偏空调不制冷了，悄悄告诉你喔，夏季修空调的司机可真不少。

汽车空调坏了就一个现象，要么不制冷，要么制冷不足，这两个常见的故障我们自己在家就可以解决，两个原因，第一是空调的滤芯脏了，第二是空调的冷凝器脏了，汽车空调的这两个部位脏了，是直接影响制冷效果的。

测验空调制冷效果最简单的方法就是用温度计测量出风口的温度，家里普通的水银温度计就可以，我们把温度计插在汽车空调出风口的中间，空调调到最冷，打开内循环，风量开到中风，静静的等待5分钟，仔细观察温度计，温度计的温度不再降低，那么这个时候的温度就是出风口的温度，我们以中等风量检测的数据为准，温度在10度就可以。

如测量的空调出风口的温度是正常的，那么就足以证明空调的制冷效果不足，就可以肯定是汽车空调的滤芯脏了，只需要简单的更换汽车空调滤芯即可。

汽车空调系统的故障诊断及维修

夏季做汽车空调维修保养

汽车空调系统常常被大多数车主忽略保养。一般来说，汽车空调系统工作五年左右就会逐步老化，制冷效率下降，出风不强劲。厂家和4S店经常会组织车主进行汽车空调的检测和保养工作。但如果想自己动手进行一些养护工作的话，市面上的一些汽车空调修复(保养)添加剂就是您的好帮手了。

工作原理：

这些汽车空调添加剂产品能增强压缩机密封度、减少磨损、降低噪音、提高压缩机的工作效率，有助于大幅度降低空调内部的摩擦力和增加密封性，增强制冷的效果，使空调以及汽车内部各功能部件发挥较高的工作效率，并以此来达到延长汽车空调使用寿命的目的。

汽车用品市场上还有售价在400元左右的空调系统添加剂的套装，通过此产品车主自己便能对汽车空调进行保养、清洁和强化制冷等一系列的工序。

主要功效：

1.添加修复剂后，可降低空调出风口温度2~5℃，提高空调制冷效果;

2.降低空调压缩的摩擦阻力，减少压缩机负荷15~23%;减少磨损，延长空调使用寿命2倍;

3.消除磨损压缩机异响声;

4.节省燃油10%，降低汽车使用成本。

有些车主会在车内添氟里昂制冷剂，当夏季天很热时，氟里昂制冷剂过多，会引起高压超限，发动机会发出雷鸣一样的震动，有时还出现开锅现象。

维修师傅说，这主要是因为发动机功率较小且部分设备老化。此时打开了空调，发动机负荷过重无法带动空调压缩机;如果继续强迫使用空调，汽车损耗会加剧，严重的话会可能会造成汽车自燃。因此他建议遇此种情况应适当使用相关的汽车空调添加剂产品。

汽车空调怎么修理

汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：1.精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等)；2.经验丰富的专业技术人员；3.品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比较专业。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况

汽车空调不制冷是怎么回事

汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。

一、泄漏

制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：

1、蒸发箱泄漏

在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。

2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：

1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。

2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。

4、压力开关泄漏

在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。

5、压缩机泄漏

压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。

6、胶管慢泄漏。

由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。

7、管路接头泄漏

POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。

8、加液接头泄漏

这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。

二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。

冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。

1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。

2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。

3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。

另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，

HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还

容易引起自燃，这一点应特别注意。

三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。

电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：

1、发动机控制单元编码不正确。

这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。

2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。

3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。

4、电源电压过低

POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。

四、管路内部脏堵。

管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。

干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。

五、异响。

在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。

1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有

更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，

这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油

污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。

2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。

3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。

对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。

另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。

在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。

我们取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。

维修汽车空调有声响,汽车空调压缩机最常见的故障有声响介绍

汽车空调不制冷是怎么回事

炎炎夏日，很多车主上车后的第一直觉就是打开空调，遗憾的是，经常遇到汽车空调不制冷的情况，煞是让人郁闷，分析一下汽车空调不制冷的六大原因。

汽车空调不制冷的原因之一：缺少氟利昂

很多汽车空调都是以氟利昂作为制冷剂的，所以一旦使用年限较久，氟利昂随着逐渐的细微泄露，总会发生缺少的现象，这时如果将手放在汽车空调的出风口上，就会发觉吹出来的是热风。

解决方案：到正规的空调维修点添加氟利昂即可，同时注意检查是否有严重泄露氟利昂的部位，防止短期内再次缺乏氟利昂。

汽车空调不制冷的原因之二：供电电压过低

一般而言，汽车空调的正常启动电压是200~240伏特，即200伏特以上的电压，都能将压缩机启动，如果电压过低，可能导致压缩机不能启动，汽车空调也就无法制冷。

解决方案：提高供电电压，防止低压启动。

汽车空调不制冷的原因之三：干燥罐中的干燥剂失效

众所周知，汽车空调的干燥罐中有个干燥剂，是专门用来吸收制冷剂中的水分的，它的作用就是防止制冷剂水分过多导致制冷量的下降。所以，如果干燥剂已经吸收水分达到饱和的时候，就起不到干燥制冷剂的作用了，失去了干燥剂的制冷剂，在运行的过程中，会产生水珠结冰于小孔中，导致了制冷剂无法正常流通，所以，制冷的效果也就大打折扣了。

解决方案：更换干燥罐里的干燥剂即可。

汽车空调不制冷的原因之四：外界温度过高

在炎热的夏天，车外的温度很容易升到43度以上，此时，车载空调将车内的热量传递到车外的难度大增，这也是众多车主反映空调制冷效果不佳的主要原因之一。

解决方案：减少高温天气的长途跋涉。

汽车空调不制冷的原因之五：长时间没有对空调进行保养

汽车空调很容易吸附一些灰尘，如果长期没有养护，很容易影响到及其的散热功能，导致制冷效果下降；同时，如果汽车空调长时间没有得到有效的保养，也会给车主的健康带来的威胁。

解决方案：定期进行汽车空调的保养。

汽车空调不制冷的原因之六：传动皮带松弛

如果传动皮带发生断裂或太松，就会造成皮带打滑，加速磨损而无法有效的传递动力，进而造成冷凝器的散热功能不能正常发挥，这种情形也会导致制冷效果不佳。

解决方案：适时检查传动皮带的工作状态是否良好。

汽车空调不制冷的原因有哪些？

其实不管是不是一年四季，我们都可以开启车载空调，调节到舒适的温度。更何况汽车空调最突出的季节是夏季和冬季。为什么？因为不是太热就是太冷。那么，朋友们对汽车的空调了解吗？你知道怎么解决汽车空调损坏的问题吗？今天就为朋友们介绍一下汽车空调带声音维修的问题。

汽车空调保养有噪音：最常见的故障就是噪音大。

汽车空调的压缩机工作时有异响，就要注意了。不要粗心大意。这是故障最直接的部分。所以，你一定要重视。异响是由于压缩机的电磁离合器大多安装在靠近地面的地方，经常在高负荷下从低速运行到高速，所以难免会接触到雨水和泥土。当电磁离合器中的轴承损坏时，会有声音。

首先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。如果电磁离合器有问题，不要换离合器总成，换电磁离合器就行了。如果还是解决不了，继续深入判断。

汽车空调维修有个噪音：卡在工作中。

空调工作时，压缩机卡死是常见现象。堵塞的主要原因是润滑不良。当经常出现润滑油不足的情况时，就要引起注意了，因为压缩机内部可能会出现严重的噪音，甚至压缩机会磨损报废。

在这种情况下，您应该检查离合器是否打滑或传送带是否有故障。

修汽车空调有噪音：压缩机漏气。

制冷剂泄漏是空调系统中最常见的问题。压缩机泄漏有两种，漏油和漏气。压缩机的泄漏部位通常在压缩机与高低压管路的连接处。空调系统内部压力很高，空调压缩机都设有泄压保护阀，通常是一次性的。系统压力过高无法泄压后，应及时更换泄压保护阀。

汽车空调压缩机故障的原因很多。大部分都有故障的时候，不建议你自己解决。建议你去专业的地方。除此之外，你还必须注意维护过程中的每一件事情，比如对周围环境和操作的要求。而且日常使用中要养成良好的习惯，这是保证你的汽车空调使用时间更长的最佳秘方。

看了汽车维修编辑的内容介绍，小伙伴们对汽车空调的维修问题有所了解了吗？那么，你的朋友们喜欢《修复边肖》今天为你的朋友们推荐的内容知识吗？边肖认为，这些内容知识的朋友必须了解它，这对我们都是有帮助的。最后，希望汽车维修编辑的内容介绍能对朋友们有所帮助。

汽车保养知识：汽车空调不制冷的原因有哪些？

炎炎夏日离不开的就是空调了，无论在家里在办公室还是在车上，空调都是度过夏日的必备工具。汽车空调在经历长时间不使用后，会出现不制冷的情况，今天就来了解一下汽车空调不制冷常见的几种情况。

一．冷凝器过脏

水箱、冷凝器的目的主要是散热，灰尘和杂物覆盖在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。在清洗时一定要注意先用吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。

二．冷媒不足

冷媒就是我们平时讲的雪中、氟利昂。最直接的功能就是制冷，所以一般空调不制冷先检查冷媒是否足够，补充完冷媒使用一段时间，如果再次不制冷，就要检查密封管是否出了问题。

三．空调紧缩机皮带过松

当驱动汽车空调紧缩机的皮带松驰，紧缩机任务时会打滑，惹起传动服从降落，使紧缩机转速降落，紧缩制冷剂的保送降落，从而招致汽车空调不制冷。皮带时间长了可能会导致打滑和开裂，所以磨损严重要及时更换空调紧缩机皮带。

四．空调滤清器

时间长了，空调滤芯上会积累大量杂物，引起堵塞，管道不畅通，就算你风速开到最大，传到车内的风量就会缩水，制冷效果直线下滑。空调滤清器建议2万公里更换一次。（相关：如何更换空调滤清器？）

五．压缩机故障

压缩机可以说是空调的心脏，压缩机的工作原理是压缩和传输制冷剂。一般寿命都在10年左右，压缩机的结构比较复杂，如果坏了压缩机一般无法维修，都是更换的。

总结：以上就是常见空调不制冷的原因，空调对于夏天的车内人员来说还是非常重要的。所以作为车主还是要有良好的开关空调的习惯，掌握基本的汽车空调知识才行。